Lehdistötiedote 28.3.2008

Liikennepolitiikan linjaukset odotettuja - RAKLI kaipaa konkreettisempia toimia

Asunto-, toimitila- ja rakennuttajaliitto RAKLI ry pitää valtioneuvoston liikennepoliittisia linjauksia hyvinä, vaikka visio ja strategia kansallisesta liikenneverkosta jää edelleen puuttumaan. Selontekomenettely tuo kuitenkin suomalaiseen liikennepolitiikkaan kaivattua pitkäjänteisyyttä. Liikenneverkkojen ja liikenteen rahoitus- ja toteutusmallit jäävät kuitenkin epäselviksi.

Liikennepolitiikan tavoitteet oikeita

Liikennepolitiikan tavoitteiksi toimivien liikenneyhteyksien, liikenneturvallisuuden parantamisen ja joukkoliikenteen edistämisen rinnalle on nostettu ilmastomuutoksen hillintä ja metsäteollisuuden tukeminen. Selonteon elinkeinopoliittiset tavoitteet jäävät kuitenkin RAKLIn toimitusjohtaja Jani Saarisen mukaan epäselviksi. "Esimerkiksi pääkaupunkiseudun liikennejärjestelmää tulisi kehittää omana kokonaisuutenaan ja Venäjän yhteyksien rakentamista tulisi priorisoida paremmin. Myös olemassa olevan liikenneverkon tehokkaampi käyttö ja kapasiteetin parantaminen ovat unohtuneet."

Poliittiset ratkaisut puuttuvat

Selonteko on laadittu Saarisen mielestä helpoimman tien kautta. "Linjaukset parantavat ja edistävät yhteiskunnallisia tavoitteita, mutta niiden toteuttamiseksi tarvittavia ratkaisuja selonteko ei esitä. Konsensus näyttää saavutetulta laajan hankelistan turvin. Selonteon mukaan liikennepolitiikkaa tehdään edelleen yksittäisten hankkeiden kautta. Linjauksista jää myös epäselväksi, sitoutuuko hallitus esitettyihin hankkeisiin vai niiden rahoitukseen."

Perusväylänpidon rahoitusta lisättävä

Hallitus on hyväksynyt osana selontekoa kustannuksiltaan enemmän liikenneinvestointeja kuin koskaan aikaisemmin. Vaalikaudella aloitettaneen 13 uutta kehittämishanketta arvoltaan noin 1,1 mrd. euroa. Linjaukset vievät Saarisen mielestä huomion perusväylänpidon ongelmista. "Vaikka perusväylänpidon rahoitusta lisätään keskimäärin 41 milj. euroa vuodessa, sitä korvamerkitään 55 milj. euroa vuodessa metsäteollisuuden kuljetuksiin. Perusväylänpitoon tarvitaan välittömästi 200-250 milj. euron vuotuinen lisäys."

Uusia rahoitusmuotoja käyttöön

Selonteon mukaan Suomessa tulisi vuonna 2020 olla käytössä monipuolinen budjettirahoitusta täydentävien rahoitusmallien valikoima. Uusien rahoitusratkaisujen ja toteuttamismallien kehittäminen ja käyttöönotto tulee RAKLIn mielestä käynnistää välittömästi. "Valtio on tässä muuten kehityksen esteenä. Muualla Euroopassa liikenneinfrastruktuurin rahoittaminen on kokonaan muulla pohjalla eikä lepää budjettirahoituksen varassa. Kannattaviin hankkeisiin investoiminen ei voi jäädä kiinni budjettikehyksistä."

Ympäristö- ja rahoitusratkaisut siirtyvät

Selonteossa todetaan liikenteen merkitys energia- ja ilmastokysymyksissä, mutta ratkaisujen esittäminen jätetään aikaisintaan Ranskan puheenjohtajakaudelle vuoden 2008 loppuun. Linjauksissa esitetään myös uusien rahoitusmallien ennakkoluulotonta kokeilemista sekä olemassa olevien vähäliikenteisten liikenneverkkojen uudelleenarviointia.

Yhdyskuntarakenteen tiivistämiseen ja raide- ja joukkoliikenteen kehittämiseen tähtäävät toimet ovat RAKLIn toimitusjohtaja Saarisen mukaan oikeita. "Pääkaupunkiseudun liikennejärjestelmäsuunnittelussa tulisi priorisoida asuntopoliittiset tavoitteet ja asuntopoliittiset vaikutukset tulisi myös sisällyttää kaikkien hankkeiden vaikutusarviointeihin."

Lisätietoja:
toimitusjohtaja Jani Saarinen, puh. 0400 625 670
johtava lakimies Helena Kinnunen, puh. 050 555 8177

Tiedote pdf:nä